ATOS溢流閥調壓過程與壓力升不高原因分析
ATOS溢流閥調壓過程與壓力升不高原因分析
首先我們來看看ATOS溢流閥的調壓過程：
ATOS溢流閥螺釘全松開，設備運轉，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設備在這個壓力下穩定運轉幾分鐘，然后重復升壓，運轉的過程，直至調整到設定壓力。
每個液壓系統的油泵出口都會有ATOS溢流閥，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統所需要的壓力，這個時候就需要ATOS溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。
ATOS溢流閥壓力上升卻升不高?為什么呢?下面大蘭液壓廠家給大家分析下原因：
ATOS溢流閥壓力上升但升不到高調節壓力這種現象表現為：盡管全緊調壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續上升，特別是油溫高時尤為顯著。主要產生原因如下。
(1)液壓油溫度高，內泄漏增大。
(2)先導錐閥與閥座接觸面有缺口。或者失圓成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。
(3)調壓彈簧因裝錯成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調到大。
(4)先導錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學物質而產生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到高。
(5)較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內，部分阻塞小孔，使進入先導閥的先導流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到高。
(6)液壓泵內部零件磨損，內泄漏增大，輸出流量減少;壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負載對流量的需要，壓力上升不到大壓力。并且表現為調到壓力后，壓力表指針劇烈波動，波動的區間較大，ATOS溢流閥壓力調不上去。
(7)調壓手輪螺紋或調節螺釘有碰傷、拉傷，使得調壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能*將先導閥彈簧壓縮到應有的位置，壓力也就不能調到大。
(8)因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，文章由常州澤德水泵網整理呈不*打開的微開啟狀態。此時，壓力雖可調到一定值，但不能再升高。
(9)由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現溝槽，或使用后嚴重磨損，通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經此間隙流往回油口(如Y型閥、二節同心式閥);對于YF型等三節同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經此間隙再經閥芯孔返回油箱。
